抵達博多的隔日(2/9),為了能夠在佐賀城郭多停留一點時間(多半是走路的行程體驗),痛苦地在一大早從暖烘烘的被窩裡爬出來後(日本時區還偷走了一個小時的時差),便趕到博多駅搭車前往天神駅,轉搭JR(鹿兒島本線‧長崎本線)往佐賀去。

佐賀,不由得直接聯想起島田洋七-「佐賀的超級阿嬤 」。

那本書,其實我從來沒有好好地抽時間去翻閱過,依稀想起去年跨年在tsun家過夜,瞥見她擺在床頭書堆中,曾提過幾次借閱,也在兩個人忙碌下無疾而終。更別說後來出版的續篇了(以前倒是常在日本綜藝節目看到島田B&B的表演)。即使在出發到日本的前一晚,緯來電影台巧合地播出這部電影,但又因為隔日早班的飛機,依舊無緣認識那位樂天知命的超級阿嬤。

不過我想在去了一趟佐賀後,再來翻閱這本書,也許會更有一種身歷其境的感覺吧。

而且,這也是「交響情人夢」野田妹長大的故鄉...(對!就是千秋王子在河堤上,背後那一抱!)



想到千秋王子,不由得喜孜孜了起來(羞)...

這天是日本的連續假日的第一天,所以少了在月台上「衝刺」的上班族,排自由席的人也不多。看到自由席販賣機,想起高鐵的自由座特價,不由得「原來啊原來...又是從日本學來的...」在腦子裡打轉。

不過這跟台鐵對號車次的站票有點不同,日本自由席是有特定車廂的,也沒有人會買下其中的座次,當然也不會有人拿著車票趕你,當然,如果自由席車廂都滿了,只有乖乖站在走道上囉。(後來詢問常乘坐過高鐵出差的克勞德,果然高鐵的模式也是同樣的。)



我們搭乘的是鹿兒島本線‧長崎本線的特急かもめ(海鷗)號,在等待的同時,也因為提前到達車站,也多了機會可以好好地欣賞各月台抵站列車,雖然說自己不是鐵道迷,這些車種大概也只是日本鐵道裡的冰山一小角,不過也足夠我們嘆為觀止了。

記得小學都會有科展之類的競賽,有次參與的研究主題是「磁浮列車」,我還印象深刻地記得發起同學的名字和長相,當時我一直把他跟阿福(小夫)聯結在一起,除了是家境優渥之外,隨身也會帶著一台遙控車,而且連長相都很相似。

當時,我們用了磁鐵和保利龍架設了軌道,用了牙膏盒將同極的磁鐵包裝成車體,印象中自己好像是負責資料文書的工作,所以在那時還真看了不少日本鐵道的介紹,但時間一久記憶也很模糊了...

(20年前,這個議題還真讓我們拿下當年級的第一名呢。)



↑ 車種:特急かもめ(885系):博多←→長崎

這也是來往博多和長崎的其中一種海鷗號,途中也有抵達佐賀,不過這是從長崎那端返回的列車,所以只能期待歸程的時候是否有機會搭上。855系的停靠站與另外的豪斯登堡海鷗號不同,所以想要一次旅程都能搭乘,可要好好計算時間和停留點了。



↑ 車種:特急ン二ツク883系(博多←→大分)

沿著九州東部行駛的「特急ン二ツク883系」,外表是跟海一樣的深藍色,內裝座椅頭部的靠墊很可愛,有點像米老鼠的耳朵,車廂外面還特別標示了這個特色,往停靠的車廂裡面探去,猜測靠墊應該是能夠按照個人喜好調整角度貼合脖子,在旅程中舒服的休息。



↑ 車種:特急ゆぶいんの森(博多←→由布院)

我很喜歡這部森綠的列車,或許是因為穿越山區,車箱的外表也彩著同系的顏色,車廂距離我有兩個軌道之遠,所以沒有辦法一窺全貌,不知道內部是不是同樣的與自然景色相呼應。



↑ 這就只是一般的電車了,跟台灣的通勤電聯車類似,內裝座位的擺放些許不同而已,多半也是載運著短途搭乘的旅客。

後來還有看見兩個月台外的特急リレ—つぼめ(博多往新八代),十分「黑金剛」的列車,但被另一輛列車擋住,拉長了鏡頭也沒有捕捉到車身全景,也只好作罷。



終於,標示著HUS TEN BOSCH一排紅色大字的海鷗號來了,跟885系相比,外觀上稍有遜色,價位上當然也是有差別的囉。



月台上會標示著自由席等待的位置,而日本的車掌也會準確地停靠(台灣大概只有捷運辦得到吧),順利找到鄰近的四個座位後,便隨著車軸的轉動聲,緩緩步出了JR博多站。







九州JR:http://www.jrkyushu.co.jp/trains/train.jsp
九州の駅弁ランキング:http://www.jrkyushu.co.jp/ekiben/index.jsp(沿線鐵道便當)

Posted by janecy at 痞客邦 PIXNET Comments(1) Trackback(0) Hits(251)


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Comments (1)

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  • 妳真行~
    我08年的京都行都寫了1/3了~
  • .......
    我也不願意,現在我還在工作的低潮中= ="
    擠得出來是萬幸啊(淚奔)

    janecyreplied on 2008/05/21 12:23

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